大型板金折彎半徑是板金圖上所要求的數(shù)值，這在實際加工中很難確定。實際上，這一板材折彎半徑是與材料厚度、折彎機壓力大小、折彎模下模槽寬度有一定關系的。具體有什么關系，今天我們來研究一下：

1、實際鈑金折彎加工經(jīng)驗表明，一般板厚在6mm以下時，彎曲時鈑金彎曲的內半徑可以直接以板厚尺寸為半徑。

2、當板厚大于6毫米且小于12毫米時，板內彎曲半徑一般為板厚的1.25倍至1.5倍。板厚不小于12毫米時，板內彎曲半徑一般為板厚的2-3倍。

3、在彎曲半徑為 R=0.5的情況下，一般板厚 T等于0.5 mm。若需大于或小于板材厚度的半徑尺寸，則需進行特殊模具處理。

4、若采用20毫米槽寬彎曲，則由于彎曲時上模均向下移動，拉板深度達到一定角度。那么我們知道，20毫米寬的槽面積比8毫米寬的槽面積大，當采用20毫米寬的槽彎曲時，拉伸面積也會增加，同時R角也會增加。因此，在對板材彎曲半徑有要求，且不損壞彎曲模具的情況下，應盡量采用窄槽彎曲。一般情況下，建議還是按標準板厚與槽寬成1:8的比例進行彎曲。對于鈑金彎頭，其厚度不能小于槽寬的1:6，彎頭可以適當縮小，不能小于槽寬的1:4的厚板比。推薦使用：在強度允許的條件下，優(yōu)先采用先刨后折的方法，加工小的板折半徑。

5、板金圖上要求彎曲90°，而彎曲半徑較小時，應采用板金圖上的凹槽加工，再彎曲板金圖上的凹槽。也可加工特殊曲面機頭的上模和下模。

6、鈑金彎曲半徑與彎曲模具下模槽寬度有關。

7、通過鈑金大型折彎加工中的大量實驗，發(fā)現(xiàn)彎曲模具下模槽的寬度與彎曲半徑有一定的關系。例如，1.0毫米的板材以8毫米的槽寬彎曲，這樣彎曲半徑的理想狀態(tài)是R1。